6．3 道路与铁路立体交叉 6．3．1 道路与铁路立体交叉应符合下列规定： 1 城市快速路、主干路、行驶无轨电车和轨道交通的道路与铁路交叉，必须规划布设立体交叉。 2 其他道路与设计车速大于或等于120km／h的铁路交叉，应规划布设立体交叉。 3 地形条件有利于布设立体交叉或不利于布设平面交叉时，应规划布设立体交叉。 4 被铁路分割的中小城市，可选择部分干路规划布设立体交叉。 5 铁路调车作业对道路行驶车辆造成延误较严重时，应规划布设立体交叉。 6．3．2 机动车、非机动车共用道路与铁路立体交叉，可选用机动车道上跨铁路、非机动车道与人行道下穿铁路的立体交叉形式。 6．3．3 道路与铁路立体交叉，道路主线及其引道的规划线型标准应与道路路段标准一致。 6．3．4 道路上跨铁路立体交叉应符合下列规定： 1 横断面规划应符合下列规定： 1)上跨铁路的道路规划横断面应与道路路段规划横断面一致。人行道的宽度应根据人流量需要确定，每侧人行道宽度不应小于1．5m。 2)上跨铁路的道路应符合现行国家标准《标准轨距铁路建筑界限》GB 146．2的有关规定。 2 跨越铁路的道路及其引道，规划平面线形应顺直。需布设弯道时，规划弯道半径应符合表6．3．4的规定。 表6．3．4 跨越铁路的道路及其引道规划弯道半径 规划弯道半径（m） 道路类别 快速道路 干路 推荐半径 2000 1000 最小半径 1000 600 6．3．5 道路下穿铁路立体交叉应符合下列规定： 1 横断面规划应符合下列规定： 1)下穿铁路的道路规划横断面应与道路路段一致。人行道的宽度应根据人流量需要确定，每侧人行道宽度不应小于1．5m。 2)规划隧(桥)洞断面必须减小分隔带宽度时，在隧(桥)洞断面与道路路段断面之间应规划过渡段。 3)下穿铁路的道路规划为机、非分隔断面时，可把隧(桥)洞规划成三孔断面，把机动车道、非机动车及人行道规划分设在不同标高的隧(桥)洞中，机动车道隧(桥)洞的净空应符合机动车通行的要求，非机动车道和人行道隧(桥)洞的净空可降低到符合非机动车和行人通行的要求(图6．3．5)。 图6．3．5 三孔式隧(桥)洞布设 2 规划隧(桥)洞平面布置时，应符合施工开槽及隧道边界与两侧建筑物安全距离的要求。 3 竖向规划应符合下列规定： 1)规划下坡道的纵断面时，应使隧(桥)洞外缘洞顶到路面的高差符合规定净空及竖向视距的要求。 2)机动车道最低点的位置不应设在隧(桥)洞内，宜设在洞外引道上；采用泵站排水时，洞外引道机动车最低点位置与泵站位置宜在隧(桥)洞体同侧。最低点的控制标高宜规划高于雨水出水口和地下水高水位的标高。 3)隧(桥)洞下坡道起点前的引道段，应设一段上坡道，并应在道路两侧采取截水措施。 6．3．6 上跨或下穿铁路的道路与平行铁路的道路立体交叉，应符合下列规定： 1 交叉口不宜布设在铁路立体交叉的引道上；当平行铁路的道路距铁路较远时，交叉口应规划在铁路立体交叉引道的缓坡段，交叉口范围内的纵坡不宜大于1％，交叉口前后坡段的纵坡不宜大于2％；当平行铁路的道路距铁路较近且道路标高与铁路标高相近时，宜将道路立体交叉与铁路立体交叉合并规划。 2 新建道路与铁路立体交叉规划时，道路引道段两侧不得规划建筑物出入口；改建道路与铁路立体交叉规划中不能改变原有出入口时，应在道路引道旁规划辅路，出入口应设在辅路与道路引道标高相近处。